天津玖丰重工机械有限公司

出现故障的原因：

变速箱内传动油量不够，变速箱油底壳滤网堵塞，行走泵损坏、容积效率低，减压阀或进口压力阀调整压力不当，行走泵吸油管老化或拆弯严重

排除方法：

加足变速箱内液压油加至怠速时油标中位，更换行走泵，更换或清洗滤网，重新调整压力达到所规定范围内，更换油管。

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出现故障的原因：

加力器总泵密封圈损坏或顶翻，加力器总泵内无制动液，无制动气压，制动管路严重破裂或管路接头脱节。

排除方法：

更换抽损坏密封件，加足制动液达到标准值，排净油路中空气，更换损坏制动管路。

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出现故障的原因：

转向缸活塞脱落或者转向管柱与转向器连接套断裂或损坏。

排除方法：

更换转向缸。

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出现故障的原因：

操纵部分间隙过大或拉杆调整不当，滑套与高低速齿轮磨损，啮合量太少，高低速成齿轮衬套与输出轴间隙过大，拨叉变形或拨叉轴定位弹簧断裂

排除方法：

调整各相关拉杆间隙，更换损坏滑套与齿轮，更换齿轮衬套并调整间隙，更换或修理拨叉，更换弹簧。

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出现故障的原因：

回油滤清器堵塞，机械油散热器堵塞，回油管路不畅，轴承损坏，变矩器   三轮磨损

排除方法：

清洗滤芯或更换滤芯，更换散热器，清洗并疏通各油路，更换轴承，更换三轮并调整间隙。

内容来自-装载机之家

减少装载机气缸套磨损的措施有哪些？

减少气缸套磨损，除设计、制造上采取抗腐蚀、耐磨损的措施外，在使用与维修工程

中还应注意以下几点：

⑴ 正确起动与起步

冷车起动后，应在小油门状态下暖车3～5 分钟才能起步行车，起初运行时，应小负

荷工作一段时间，待温度升高后再大负荷作业。

⑵ 保持发动机的正常温度

柴油机温度过低，不能保持良好的润滑，会增大气缸壁的摩擦;温度过高，则会使气

缸强度降低而加剧磨损，甚至可能使活塞过度膨胀而造成¡°拉缸¡±事故，柴油机正常的

工作温度为80℃～90℃。超过95℃时，应减小负荷或停机冷却。

⑶ 保持良好的润滑

经常检查和保持机油品质良好，油位适中，定期更换并按季节 .用粘度适当的机油，

确保润滑良好。

⑷ 加强三滤(空滤器、机油滤清器和柴油滤清器)的保养工作

这是防止机械杂质进入气缸、减轻缸壁磨损、延长发动机使用寿命的主要措施，这对

经常处于含尘量高的装载机用柴油机尤为重要。

⑸ 提高保养维修、质量

严格按照柴油机使用维护说明书中规定的技术标准进行保养、维修作业。调整、控制

各配合间隙(开口间隙)，防止因维修、保养不当而加速活塞与气缸壁之间的磨损。

装载机气缸套拉伤的原因是什么？如何预防？

气缸套拉伤的主要表现为：气缸内活塞出现敲击声;柴油机动力下降;机油燃烧，排烟

呈蓝色或白色;机油变稀，压力下降等。

㈠产生拉缸故障的原因有：

①冷却系统出现故障，机器出现过热，活塞受热后膨胀过大;

②机油油量不足、变质或含有杂质，引起润滑不良;

③活塞与气缸壁间隙过小(多见于新机或刚大修过的柴油机)

④活塞环折断或卡死;

⑤活塞销卡簧失效，使活塞销发生窜动。

装载机柴油机刚起动后，应低速运转3～5 分钟，其目的是：

① 暖机：让机体各部分缓慢、均匀升温，达到正常工作温度，减少磨损，避免机械性拉伤;

② 确保润滑：柴油机刚起动时，润滑油粘度大，各部件润滑不良，暖机后使润滑油逐步到达各润滑部位，避免干摩擦，损坏配合表面;

③ 柴油机刚起动后，机器温度低，柴油燃烧不完全。此时，若加大油门，增加供油量，多余的没燃烧柴油就会形成积炭，使柴油机排放加剧。此外，多余的柴油还可能沿气缸壁流入曲轴箱，影响气缸壁润滑，并会稀释油底壳的机油，降低润滑性能，减少柴油机的使用寿命。

对于装有废气涡轮增压器的柴油机，更应注意暖车。如果起动后立即加大油门，涡轮的转速升高，而机油来不及到达各润滑部位表面，形不成良好润滑，很容易产生涡轮转轴卡死的现象，造成故障。

变矩器有异响
 故障原因：变矩器联接齿打齿或橡胶齿损坏，变矩器弹性联接板拆裂，30F、30D变矩器主、被齿轴或轴承损坏，主传动轴花键不对应或万向节轴承间隙大
 排除方法：更换联接轮或橡胶齿，更换弹性连接板，更换主、被动齿轮或轴承，重新调整或调整间隙

本文摘自-工程机械论坛

整机行驶中突然不前进，不后退，变速工作压力正常。

故障原因：

1).为变速分配阀故障或（40F、50D、50F）蓄能器损坏变速阀气控阀杆卡死或损坏，

2)进油路堵死，

3)蓄能器油路堵塞，

4)气控截止阀失效

排除方法：清洗变速阀隔离阀杆或更换气控阀疏通各相关油路，修理或更换气控截止阀

本文来自-工程机械论坛